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新闻网8月22日报道,日本政府为了在20世纪20年代实现空中飞车的实际采用,年内召开了官民联合协商会,并制定了路线图。 电动汽车和自动化的趋势将来还会扩展到天空。 在国外,作为新一代交通手段空中飞车的研究开发竞争正在加剧。 在日本关于技术开发和安全的讨论也正式开始了。

“日媒称日本开启空中飞车计划:介于无人机和直”

据日本《每日信息》8月21日报道,空的飞车没有确定的定义,但应该在直升机和无人机之间。 虽然出现了各种版本的设计,但飞行时速在100公里到数百公里之间,完全自主操作的想法是主流。 空中飞车的特点是,比采用发动机的直升机零部件少,结构简单,不需要驾驶员,运输价格相当于出租车,不需要建设大规模基础设施就可以点对点移动。

“日媒称日本开启空中飞车计划:介于无人机和直”

据报道,已经领先的美国优步企业计划在20世纪20年代之前利用实用的空中飞车提供移动服务。 初期包括司机在内共计载有5人,时速为320公里。 年试飞,2023年正式运营。 优步绘制的蓝图,到2030年实现无人自动飞行,拥有飞车1000辆,日载货量达到数十万人。

“日媒称日本开启空中飞车计划:介于无人机和直”

欧洲的空中客车和中国第一家公司亿航等企业也在进行研究开发。 另外,在美国,近年来,使用了电子展( ces )和日内瓦的车站等,欧洲的公司已经推出了试用车。 新加坡和迪拜也开始了官民联合的实证研究以改善交通状况。 在日本,来自汽车和航空空机器公司的约100名年轻技术人员和学生组成的非营利团体cartivator正在进行开发,希望在年东京奥运会和残奥会期间实现空的飞车

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