“中国航天科工六院：长征一号火箭固体“心脏”在这里诞生”

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科学技术日报李禾通讯员李庆勤王玉祥

4月24日是“中国航天日”，对中国航天科工六院来说也是值得纪念的一天。 从最初的手揉复合推进剂“药条”到第一代实用固体发动机，从“东方红一号”的送轨到第一次商业航天成功发射，从单一用途固体发动机到全应用行业的各种战术、战略、航天用固体动力产品的频谱和体系……中国航天科学工六院的快速发展。

开始，一切靠创新

1958年中国共产党第八次会议上提出“我们也要制造人造卫星”。 这颗卫星最后被命名为“东方红一号”，运载的火箭是“长征一号”。

长征一号火箭由三级火箭组成。 第一级、第二级是液体火箭，第三级是固体火箭，负责将卫星送入轨道。 由于各种原因，三级固体火箭发动机的开发工作一直没有开始。 1966年11月29日，当时的七机部四院(中国航天科工六院前身)陈善禄、山艺芳、宣传中和陈克明接到通知，要在晚上8点参加技术会议。 他们不知道这次会议是三级火箭任务技术的垫底。

虽说是交底，但远道而来的长征一号总体设计部的乔·愉伦认为:“没有实际经验，需要根据初步明确的卫星重量、轨道参数、一级性能指标和三级完成卫星加速任务，通过外弹道计算得到三级必须满足的技术性能指标。”

那时的固体火箭发动机研究所还处于基础设施阶段。 技术上，研究所刚刚成功研制出我国第一代实用固体发动机——300毫米发动机，我国才拥有了自己的复合固体推进剂火箭发动机。 当时的七机部四院不具备开发型号的基本条件，也没有开发型号的实际经验，送卫星上天的道路必须以“自力更生、自主创新”的姿态前进。

在这场交底会上，在领导三级固体火箭发动机任务时，七机部四院副院长杨南生的一句话中表示:“一切靠我们探索和创新。” 为了处理药柱表面裂纹和发动机不稳定的燃烧问题，杨南生带领技术人员反复试验，经过多次试车、冲击、振动等试验，终于取得了6次飞行试验的全部成功。 之后，发动机进行了试运转。 失败、检测、失败、复检……工作人员相继处理脱粘和燃烧后任意成分的堆积问题后，成功进行了19次试车。 1970年4月24日晚9点35分，长征一号火箭冲出发射台，驶向天空。 “进入卫星轨道”的报声一响，人们顿时沸腾起来，欢呼跳跃，握手拥抱。

快速发展，进入创新的“高速公路”

成功送上“东方红一号”的天，六院打响名号，之后的所有重要节点、六院都没有忘记“全靠创新”的箴言。 创造了以“巨浪一号”为代表的10多个项目第一，标志着反馈式制动火箭固体发动机连续25次参与发射，成为我国继美、苏之后第三个掌握卫星回收技术的国家。 获得省部级以上科研成果奖500余项，授权专利700余项，有力支持了要点模型的研制、试验和批量生产。 获得航天系统唯一“高质量固体火箭发动机金牌”，多型号产品连续5次参加国庆阅兵，被党中央、国务院、中央军委共同授予“工程重大贡献奖”……经过多年的快速发展，六院已经实现了战术、战略以及航天等全部

党的十八大以来，“技术创新、商业模式创新、管理创新”的“三创新”模式深入六院并生根发芽。 6院副院长贾永刚表示，近两年预研经费投入是建院以来的几十倍，是取得许多核心关键技术的重大突破。 在商业模式创新中，以现有产业为基础，探索新的业态、新的方法，努力提高质量、动力、效率并实现变革。 通过创新科研组织模式，科研生产效率提高了50%。 ”。

“十三五”期间，六院深化科研生产组织模式和体系创新，全面开展数字化科研生产体系建设，连续五年圆满完成以型号为代表的集团企业责任令任务，动力系统供应体系质量和服务水平显著提高，交付数量创历史新高，

现在正在朝着创新的迅速发展的道路前进

六院院长刘文军在六院战术委员会上表示，“要实现优质快速发展，就必须坚决实施创新驱动的快速发展战术，加强自主创新、协同创新，努力推进原始创新、卓越创新和跨界融合创新。” 六院创新快速发展顶级设计，系统开展全局性、战术性、前瞻性、长时间性战术研究，党建、提高质量、调整转换方法、结构，增加动能、控制风险，是六院优质快速发展的新思路 六院经济规模也迅速增长，经济运行质量明显改善，固体动力核心竞争力进一步增强。