“世界首座！主跨千米的沪苏通长江公铁大桥建成通车”

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科学技术日报记者吴长锋

据中国铁路局集团有限企业介绍，7月1日，中国自主设计建成，世界上第一座主跨千米级的沪苏通长江公铁桥建成，与沪苏通铁路同步运营。 沪通长江公铁大桥的设计建设技术实现了五个“世界首创”，在中国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。 沪通铁路的开通运营，大大提高了铁路的渡江运输能力，缩短了上海与南通以及苏北地区的时空距离，有力地推动了长江三角洲地区一体化的快速发展。

沪通长江公铁大桥于年5月开工建设，2019年9月大桥主渡龙，消耗钢材约48万吨，混凝土约230万方，第一优势是“高”“大”“新”。 “高”为主塔高330米，世界最高公共铁路两用斜拉桥的主塔“大”跨度大、体积大，主航路桥主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。 沉箱的基础体积很大，主塔脚沉箱平面相当于12个篮球场的大小，沉箱高110.5米，是世界上最大的体积沉箱基础。 “新”运用了大量的新材料、新结构、新设备、新工艺。

国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长汪峰介绍说，在大桥建设中，开展了一系列科研攻关，形成了65项专利，创造了14项新工法，在桥梁建设技术方面取得了重大突破，实现了5个“世界首创”。 实现公里级公铁两用斜拉桥设计建造技术的世界首创。 二是实现2000MPa级强度斜拉索制造技术世界首创三是实现1800吨钢梁架设配套技术世界首创四、1.5万吨巨型沉箱精确定位施工技术世界首创五是实现基于实船—实桥原位碰撞试验的桥墩防撞技术世界首创 世界上首次组织了原位船舶碰撞试验，实现了3公里范围的防撞自主报警，比较有效地保证了桥梁和船舶的安全。

沪苏铁路是国家“八纵八横”高铁网的沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。 上海苏通铁路开通运营后，从北建的盐城到南通铁路，从连云港到盐城铁路，从南京到启东铁路，从新县到长兴铁路等，再到南方，从上海到昆明铁路等，形成了鲁东、苏北和上海、浙东地区之间便利的苏南铁路。 上海到南通的出行时间从以往的3.5小时压缩到1小时6分钟，上海和南通以及苏北地区的时空距离大幅缩短，沿线群众出行大幅便利，发挥了上海中心城市的辐射带动作用，长江三角洲地区一体化迅速发展，起到了重要作用。 (图片由中国铁路上海局集团提供)