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科技日报记者李丽云通讯员张学鹏吴健

10月20日,在位于小兴安岭南麓的绥佳铁路线上,绥化工务段60多名铁轨工刚刚卸下紧固铁轨的螺栓,瞬间,1600米长的铁轨像弹簧一样蜿蜒,嗡嗡作响地响彻山谷。

以前又硬又重的铁轨,在铁路工人手里能像面一样“软”,能“唱歌”吗? 原来,这只是铁路工人为了应对气温下降,钢轨受到热胀冷缩的影响,内应力过大,采集的应力向商家散发。

“热膨胀收缩后,导轨会发生伸缩的变化,螺栓紧固会在导轨内部产生力。 如果不释放该力,高温的夏天膨胀轨道会偏移,低温的冬天会发生轨道断裂。 而且,这条线路要承担伊春林区木材、三江平原水稻、玉米、大豆、国有煤矿的运输任务,保障铁路安全。 ’这位段线技术科副课长王鑫介绍说。

“这里的钢轨会“唱歌””

导轨拆卸完成后需要立即切断。 技术人员确定切割位置,各组锯轨手用锯轨机开始切割,钢锯刀穿过导轨,发出一连串火花。

由于轨道“被束缚”,轨道切开后,“延伸”也不顺利,120名工作人员依次排列,按照轨道底部放入鼓。 随着整齐的号令,各组6人手里握着大绳索,拉着撞车撞上了轨道。 这样往返,轨道因作业者的力量逐渐移动,失去了“束缚”,像蛇行一样扩展。

“这里的钢轨会“唱歌””

切断的铁轨随着人力、机械器具重新固定、安装、检查,山谷里逐渐安静,随着西落的太阳,穿着黄色马夹的铁轨工人们收起工具,呼喊着轻松整齐的号子,渐渐走远了。 (照片由吴健拍摄)

标题:“这里的钢轨会“唱歌””

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