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据国家航天局报道,年9月20日23时,在我国首个火星探测任务飞行控制小组的控制下,天问1号探测器4台120n发动机和点火工作20秒,顺利完成了第二次轨道的中途修正,并在轨道上验证了120n发动机的实际性能。

截至目前,天问1号在轨飞行60天,距地球约1900万公里,飞行距离约1.6亿公里,探测器各系统状态良好,地面测量通信各中心和空间站跟踪正常。

中途修正通常是指在探测器飞行中,修正各种原因引起的轨道偏移,使探测器接近理论轨道飞行。 天问1号的发射轨道和第一次中途修正的精度很高,这次的修正量很少。

此前8月进行的首次轨道修正,一台3000n推力的发动机点火了20秒,而此次轨道修正是4台120n推力的发动机点火了20秒。

专家表示,从变轨能力上看,探测器整体发动机配置分为三种:一是3000n主发动机,二是4台120n发动机,中挡推力; 第三个最小的是用8台25n引擎完成的。

不同的发动机、不同的组合方式,应对不同的轨道变更的诉求。 120n和25n这样的小推力发动机,可以更正确地进行修正量小的动作。 3000n的发动机在深度空机动、近接点火制动等变量较大的动作中发挥作用。

另外,进入环火飞行阶段后的轨道控制和维持也需要这些发动机。 这是因为这两次轨道修正验证了不同发动机的实际性能,为后续的轨道控制奠定了基础。

10月进行深空机动

据悉,后续探测器将于10月执行深度空机动。 与轨道修正的微调相比,深度空机动是一种控制量较大的轨道控制动作,用于调整探测器的轨道倾斜角和大小。 简单来说,深度空的机动后探测器真正意义上正在前往火星。 因为这更重要,难度也更高。

“天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正”

目前,探测器距离地球1900万公里,单向通信的延迟达到1分钟左右。 后续探测器每天以约30万公里的速度远离地球,面对通信带来的挑战,研发小组也制定了充分的计划。

航天科技集团五院、火星探测器着陆巡视机进入整个船舱的首席设计师董捷,团队已经完成了深入空机动的执行流程和执行流程的确认,包括各指令的复制、发送时机,同时在系统层面完成了推导。 比较了可能发生的异常情况,做出了相应的预案。

“天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正”

(总台中央视记者王世玉唐志坚杨璐王永亮宋星光)

标题:“天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正”

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