“[优质共建＂一带一路＂]中欧班列成国际供应链重要支撑”

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新冠肺炎疫情发生以来，国际海运、空运输等物流通道都受到不同程度的影响，但中欧班系根据其独特特点，实现了逆向发展。 在疫情防控的前提下，中欧班列发挥了战术通道作用，空全力承接运输、海运货源，为优先运输防疫物资、稳定外贸做出了积极贡献。

专家指出，从全球意义上讲，中欧班列的稳定运营，将成为疫情防控期间连接中国、欧洲及“一带一路”国家的重要运输纽带，也是特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。

疫情期间逆袭

5月4日10时，义乌——维尔纽斯首个中欧班排“中国邮政专排”x8026/5次从义乌西站缓缓启动，标志着义乌中欧班排第12条线路正式运营，开往10146公里外的欧洲国家立陶宛首都维尔纽斯。

该中欧班列满载着来自浙江、上海、江苏、福建和山东5个省(市)的100个标准集装箱、353.77吨国际邮件，经由新疆霍尔果斯港出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，列车前往立陶宛

在全球合作疫情防控形势下，这条中欧班列线路正式运营，成为中国至欧洲波罗的海地区绿色高效国际运输的新通道，为新冠疫情期间国际短信疏导提供了新方案，未来将根据中国邮政统一集结情况，每周一班发行

空与运、海运相比，中欧班列实行分段运输，与人员检疫无关，在疫情期间具有独特的特点。 不仅义乌，各地中欧班排疫情期间的开行数据都呈相反的势头增长。 根据中国国家铁路集团有限企业公布的数据，今年4月，中欧班排总开行数和返程班排队数3个指标，均创单月最高纪录。

据国铁集团运输部相关人士介绍，中欧班排4月总开行数量达到979列，运载货物8.8万标准箱，比去年同期增长46%、50%，综合重箱率增长97.8%。 今年1月至4月，中欧班排共发行2920列、货物发送26.2万标准箱，比去年同期增长24%、27%、综合重箱率98%。

“以前我们在找供应商，所以现在每天都有装不完的货物。 通过中欧班排(西安)，更多的“中国制造”走出了国门，国外高质量的商品也进入了中国的百姓家。 目前，中欧班排(西安)汇集了来自欧洲、大洋洲、中亚、东南亚等40多个国家的厨具、家庭用品、保健品、食品、母婴用品、生鲜等13种5000多种货物。 ”。 中国铁路西安局集团有限企业西安西站新建站党总支书记黄鑫说。

稳定国际供应链

4月26日，4辆集装箱卡车进入连云港27号泊位，标有“铁集”的集装箱从外贸货轮上依次卸货，迅速短倒在连云港中哈物流基地的装饰车道上，随后吊到中欧班列75170次列车，当晚向埃伦特港方向出发。

从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟，国际过境集装箱作业完全实现了“零等”。 这是连云港港港在自贸区框架下首次尝试国际过境集装箱“船车(站)直取”模式，也是首次将这种创新模式应用于“连云港—爱伦·霍特”中欧班列通道。 据测算，各集装箱节约运输费60%左右，时间从原来的4天以上缩短到1天以内，发货效率提高75%。

中国拥有世界上规模最大、门类最齐全、配套最齐全的制造业体系，在国际供应链中有着重要的地位和作用。 受疫情影响，国际供应链受到巨大冲击，中欧班列成为稳定国际供应链的重要支撑。

国铁集团货运部负责人表示，为更好地发挥中欧班列的作用，疫情以来，国铁集团全力承接空运输、海运转移货源，积极稳定国际运输链条。 铁路口岸派驻专业业务组现场指导口岸站工作，将中欧班列为日常运输组织要点，装卸、优先移交，与相关各国铁路保持密切联系，加强国际合作，配合海关部门便利通关，确保战术通道安全。

以这次“船车(站)直取”的模式创新为例。 连云港新丝路国际集装箱快速发展有限企业国际市场部经理王贵佳介绍，为加快过境转型效率，今年以来，连云港港、海关、铁路等部门围绕贸易自由化、便利化，积极探索中欧班列一体化运营模式，建立前置理货、海关、铁路

作为我国中欧班列中线通道出入境口岸，埃伦·霍特铁路部门专业布局，确保国际物流通道的可靠性。 他们开通了进出口货运业务服务热线，加强了与政府、海关、边检以及蒙古铁路部门的联系信息表达，推行“一次报关、一次检验、一次放行”报关模式，对出口的防疫物资，利用微信平台首次客户

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