“中国将对“桑吉”轮碰撞燃爆事故开展调查中华信息通讯社官网”

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北京1月19日电(王庆凯周音)中国海上搜救中心副主任、应急处置主任智广路19日在北京表示，“桑吉”轮碰撞爆炸救援难度较大，中国政府高度重视应急处置人员，始终以人命搜救为主要任务。 中国将根据国际公约和国内法开展事故调查工作。

当天，在中国交通运输部举行的“山治”碰撞爆炸事故新闻发布会上，智广路表示，事故发生后，中国政府将全力搜救，并持开放态度，让韩国、日本参与搜救工作。

年1月6日20时，巴拿马籍油轮“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里相撞，事发时“桑吉”轮载有凝析油11.13万吨、船上30名伊朗籍船员、2名孟加拉籍船员。

事故中“桑吉”轮货舱起火，32名船员失踪的“长峰水晶”车轮受损起火，21名船员弃船逃生，被附近渔船救起。

智广路介绍，事故发生后，中国政府组织了海上搜救、船舶结构、危险品处置、火灾扑救等行业的专家，进行了科研判决和论证，以人命搜救为主要任务制定了搜救计划和方案。

据介绍，在此期间，中国政府主要从6个方面开展了搜救相关业务。

根据海洋局、气象局提供的溢油漂移和气象预报，科学制定搜救方案二是从山东、浙江召集大型执法船，协调军用无人机等开展海空立体搜救；三是以遇难船为中心，以10海里为半径设置警戒区域。 四是收集清洁船和清洁物资，做好清除现场污染的准备。 五是加强对火势和海况的监测，积极寻找登船搜索的机会。 六是及时向伊朗、孟加拉等相关国家和国际海事组织通报救援情况。

“尽了最大努力，‘山治’轮在14日沉没”智广路表示，“桑吉”轮沉没后，中国政府将继续重视后续处置工作，继续常态化探索和海上油污清理工作。

搜索和去污工作最有效的方法是打捞沉船，但据介绍，根据国际公约和国际法，打捞沉船存在很大的风险和困难。

“我们将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，邀请有关人员共同见证船载记录仪的数据恢复，保证调查工作依法合规、公平公正。 ”智广路说。