“争议声音中港珠澳大桥开通”

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(中华时报/中华信息通讯社珠海报) (记者晓港)连接中国珠海、香港和澳门的港珠澳大桥将于今天( 23日)举行开通仪式，次日正式开通。 中国主席习大大主持了仪式，他除了宣布大桥开通外，没有发表演说。
负责港澳事务的副总理韩正和负责经济事务的刘鹤和粤港澳官员也出席了，但香港民主派议员未被邀请参加开通仪式。
这座大桥有助于促进粤港澳的融合，奠定大湾区快速发展的基础，将珠海到香港的时间从过去缩短为3小时、30分钟。
但是，香港的注意者把这个约200亿美元的项目称为“大白象工程”，认为这个“硬融合”是大陆进一步削弱香港“高度自治”和自由的一步。

开通仪式将于早上9点在珠海举行。
“我宣布港珠澳大桥正式开通”这是习大在开通仪式上说的唯一一句话，仪式上致辞的有粤港澳三地官员和副总理韩正。
韩国在致辞中没有特别提到“改革开放40周年”。 他说，大湾区建设由习大大自行规划、布置、推进，大桥是三地首次合作建设的工程，有利于三地人员交流和快速发展，使大桥成为粤港澳三地的“民生桥”，成为中国桥梁走出的“名片”，成为中国的“桥梁大国”
他特别希望粤港澳三地能够按照安全要求，便利行人通关，进一步简化审批流程，缩短通关时间，将工程中掌握的关键技术和取得的宝贵经验，变为领域标准和规范，为一带一路的快速发展做出贡献。

香港行政长官林郑月娥在致辞中表示，今年是中国改革开放40周年，香港在改革开放中“是贡献者，也是受益者”。 她说，香港在一年内开通了三个跨境基础设施，包括广深港高铁香港段、港珠澳大桥以及明年年初开通莲塘口岸，以缩短旅游时间，缩短两地距离，形成粤港澳的一小时生活圈。
她说，大桥开通后，把大屿山建成了通往世界和大湾区的两个门户。 因为这个政府也提出了“明天的大屿山”的愿景，为香港创造了更美好的未来。
澳门行政长官崔世安表示，大桥具有政治和经济意义，政治上奉行“一国两制”，三地通过“共同协商”，在技术和制度上取得突破，经济上三地首次实现“陆路无障碍”，成为大湾区的

广东省委书记李希表示，港珠澳大桥工程已从蓝图变为现实，是中国自主创新的成果，大桥拉近粤港澳三地时空的距离，有利的三地同心圆梦想共同推动着粤港澳大湾区的快速发展。

争论声

记者提前盘点了大桥在香港引发的五大争论。 大桥主桥、人工岛及各地连接部分等整个项目3项费用超过200亿美元，香港投资1200亿港元。 大桥定于年后两年通车，建设期间18名工人死亡，数百人受伤，带来环境问题。 由于通过
大桥需要申请跨境牌照，过桥车的数量有一定的限制，外界担心桥的采用量低，但运输物流和旅游业欢迎大桥的建设。
但政府认为大桥是粤港澳大湾区的重要基础设施，将为区内带来10万元人民币的经济利益，港建派不依赖大陆，如果加强与大陆的联系，香港将“被边缘化”。
法新社采访珠海居民时认为，居民支持港珠澳大桥的建设，便于促进地区民和珠江三角洲地区经济的快速发展。 有人特意带着孩子去看大桥，称赞这是“伟大的”建筑物。
但是，从大桥到大湾区在香港的注意者眼里，不是什么好事。 在脸书上，香港读者批评大桥花了香港纳税人的钱，但最终受益最大的只限于一小撮人。

香港立法会议员陈淑庄认为，广东省内越来越多的基础设施准备协助大湾区的快速发展。 例如建设的深中通道等，这些交通互联网可能对当地人更方便，但香港人自己不一定经常使用这些通道，这些交通互联网带来的经济效益也有可能被高估。 她说:“
时间生活圈其实有很多选择。” “如果硬要使用一点硬联系的话，实际上是没有用的。 回顾香港经济快速发展、科技行业，发展迅速、联系更具体、不怕被边缘化”。
三地政府称大桥基础设施为“联合协议”，但提醒人士指出，在该大桥建设过程中，粤港澳三地处于不平等状态，港澳政府在工程问题上处于“被动”状态。
中国政府上周二宣布开幕式时，香港民主派议员和一点点交通企业也提出了投诉，但对此一无所知，港澳政府也不得不花时间加以核实。