“虎门大桥抖动已基本平息 暂未能明确通车时间”

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虎门大桥发生异常颠簸引起了社会的广泛关注。 知名桥梁专家吴明远6日晚在虎门大桥涡振记者答疑会上表示，虎门大桥的抖动基本平息。 根据目前的检测结果，此次涡激振动不会影响虎门大桥的整体结构。

虎门大桥是连接广东省境内广州市南沙区和东莞市虎门镇的跨海大桥，是连接珠江两岸的信息表达深圳、珠海等重要城市。 虎门大桥于1992年开工，1997年开通。

关于摇晃的原因:水马改变钢箱梁的气动外形

5日，虎门大桥发生异常摇晃，悬索桥摇晃较大，振幅明显，给行车带来不适。 6日凌晨，广东交通集团表示，专家组初步评估认为，虎门大桥悬索桥此次振动的主要原因是，沿线护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，以及特定风环境条件下发生的桥梁涡激振动现象。

涡流振动是由于风流在物体截面上流动时，物体背后会发生周期性的涡流，从而产生对结构的周期性强制力而引起的。

虎门大桥副总经理张鑫敏表示，由于水马纵向成墙、不通风、抗风大，对桥的影响较大，桥面架设水马相当于改变了桥的外形，目前正在进行检测，也是中国内地知名专家

吴明远说，6日中午过后，虎门大桥的抖动基本平息。 根据目前的检测结果，此次涡激振动不会影响虎门大桥的整体结构。

持续摇晃:需要足够的时间冷静下来

根据虎门大桥管理中心的监控录像，5日15时50分开始，沿线清除越过护栏的水马，17时42分拆除，但随后也发生了摇晃。

虎门大桥副总经理张鑫敏表示，由于风力和惯性的影响，一个结构振动后不会立即停止，但能源消耗最终可以消除。 目前的涡激振动不会影响桥梁的结构安全。

吴明远说，虎门大桥主要是长达888米的大型悬索桥，重达15000吨以上，振动后需要足够的时间。 在第一次出现漩涡20个小时后的6日晚上12点半过后，振动得到了控制。 另外，涡激振动发生在低风速下，目前虎门大桥桥面平均风速为每秒10米左右，影响车辆行驶的舒适性，与颤振不同，影响桥梁的安全性，目前桥梁主体结构安全。

关于涡激振动和颤振:两者性质不同

吴明远说，悬索桥有两种振动，一种影响舒适度，称为涡激振动。 另一种影响桥梁的安全，称为颤振。 这次影响舒适性的涡激振动是首要的。 涡激振动对桥梁没有很大的影响。 如果长期发生涡流振动，会发生疲劳问题，但现在大桥整体比较平稳。

我们知道这很安全，但是塔科马海峡桥是颤振的，是设计造成的破坏，两座桥之间有很大的不同。 吴明远说。

关于开通时间:目前尚不清楚。

关于虎门大桥是否超载运行，吴明远说，在桥梁载荷试验标准内的运行都是安全的，最近虎门大桥对重型卡车等车辆进行了限制，相对来说是安全的。

吴明远说现在大桥的安全没有问题，6号晚上专家还在继续研究。

张鑫敏表示，目前正在对大桥进行全面检查，但关于何时通车还不清楚。